Jízda na BMW K1600GT očima amatérů:-) | 2B Moto - Motocykly BMW, doplňky Wunderlich, motocykly Triumph

Svezl jsem se přibližně 200km, od začátku jsem očekával dokonalý podvozek, což se hned po prvních kilometrech potvrdilo. Káčko, podobně jako RT, jede jak po kolejích, výborně pohlcuje nerovnosti a přitom je poslušné jako beránek. Něco jiného je motor, pekelný šestiválec má v každém okamžiku obrovskou sílu vystřelit vás vpřed, pokud si nedáte pozor tak jste během několika vteřin daleko za dvousetkilometrovou hranicí. Zároveň však umí jet v nízkých otáčkách klidně a plynule cestovním tempem. Brzdy fungují bezvadně a nezklame ani pohodlí kterým vás motorka zahrnuje. Nastavení čehokoliv, včetně navigace, aniž bych musel přestat sledovat situaci před sebou, spousta bezpečnostní výbavy bez které se dá existovat, ale v kritické chvíli ji ocení naprosto každý. GT pro mě znamená další výrazný pokrok a maximum pro dálkové cestování, jasnou volbu pro budoucího nástupce do mé garáže :)

Nějaké nevýhody? Je fakt těžké udržet jízdu v mezích zákona...

Tomáš/RT1200

Po sednuti na motocykl byla hned od začátku znat jeho vyšší váha a člověk s ni při manipulaci na míste musí počítat. V okamžiku kdy ujede první metry se tento pocit úplně vytrácí a motocykl se stává až překvapivě lehce ovladatelným, což mě díky jednotce, která ho pohání neuvěřitelně, příjemně překvapilo. Na radu Honzy mi byl nastaven podvozek comfort a jízdní režim rain. Byl to určitě dobrej nápad, protože přes katastrofických stav silnic se motocykl jen nadnášel a i silné nerovnosti zvládal perfektně a člověk si ani neuvědomuje po jak špatných cestách vlastně cestoval. Díky režimu rain, byla citlivost plynu velmi příjemná a náběh výkonu se mi nezdál až tak extrémní. Zhruba v polovině cesty jsem si přepnul na režim dynamic a nyní se ukázala opravdu brutální sila , která se v motoru skrývá a člověk musel stále myslet na výkon, který ma k dispozici. Kroutící moment je neuvěřitelný a stále jsem musel kontrolovat na jakou rychlost vlastně jedu :-). Šestka si nechá celkem říct i pod 50km v hodině a člověk ani nedostatne přes prsty nějakym cukáním motocyklu. Prostě počet válců a kroutící moment hovoří za vše. Posaz mi skvěle vyhovoval a díky nastavitelnému přednímu plexi si člověk opravdu vše upraví jak potřebuje a cestování si užije s nejvetši parádou. Motocykl bude určitě skvělý hltač kilometrů a slušně vyježděnej típek si i přes vyšší váhu a větší rozměry užije super svezení i na klikatych a technických cestách. Byl to super zážitek.

Díky a cus Ondra/toho času bez moto jinak GS1200

Co se týká jízdy na K1600GT v porovnání s mojí K1300GT: jezdili jsme ve dvou.
+: vynikající jízdní vlastnosti a kultivovaný chod motoru; byť je oproti té mojí rozdíl pouze 10 koní měl jsme pocit podstatně vyššího výkonu. Je to jako jezdit v oktávce a přesedlat ne mercedes.
pohodlnější posed pro jezdce i spolujezdce. Zejména pro spolujezdce snadné ovládání vyhřívaní sedla. V případě velkých teplot úžasný systém navádění vzduchu na řidiče vyklopením těch plastových navaděčů v kapotáži, který lze v pohodě provádět za jízdy super volba jízdních režimů a tvrdosti podvozku v závislosti na počasí a typu silnice
nehlučné a naprosto dokonale přesné řazení, žádné vibrace v otáčkách okolo 5-7 tis.
vynikající brzdy a zvuk centrální zamykání kufrů, snadná manipulovatelnost
aerodynamika předního štítu: žádné větrné vibrace a velmi nízký hluk při vyšších rychlostech

-:zpožděná reakce plyn
horší manipulace na místě díky větší hmotnosti
složitější orientace v menu, nenašel jsem třeba informaci o okolní teplotě.

RADEK - K1300GT

Motocykl jsem osedlal v sobotu po obědě, počasí špičkové. Nasedal jsem s velkým respektem, protože se na silnici vyskytuju už velmi po málu, a když tak na enduru. Manipulace se strojem na místě nevěštila nic zajímavého a tak jsem předpokládal maximální vyjížďku do 50km.Vše se ovšem změnilo ihned po nastartování, zvuk jako z Ferrari, velmi zajímavý plyn bez lanka, dám za jedna a už mi letí huba k uším z motorky jak je už u BMW zvykem se stává lehká laň, řekněme R1, nestačím se divit a je na tachu 150 bohužel samá auta tak zavírám a okukuji ty všelijaký funkce, radio ihned vypínám, zvuk motoru je naprostá filharmonie vyzívající ke svižné jízdě. Asi 80km jsem stále nedůvěřivý, ale motorka jako by neznala žádné limity, padá do zatáček jako GS, letí jako supersport a při tom sedím jako král. Motor nemá cenu ani popisovat, nutno zkusit na vlastní kůži, není téměř nutná řadička. Brzdy jsou neskutečné při rychlosti 200km/h jsem na rovném úseku vzal pouze za předek co to šlo a málem jsem letěl ze sedla, mašina stála na fleku a bez jediného vychýlení směru. Kapotáže my přijdou neuvěřitelně kompaktní a chrání 100%, velkou vychytávkou jsou malé výklopné naháňky pod světly, které zajistí úžasné provzdušnění v oblasti rozkroku, který u podobných motorek většinou za tepla dosahuje bod varu. Dojíždím podvečer na tachu 250km a co je neuvěřitelné, BC ukazuje průměrnou spotřebu 5,8l to už je opravdu moc. Jelikož mě toho moc v motorkách už neuchvátí, musím říci, že K1600GT má opravdu kule!!!
Jediné minusy, ale asi nepodstatné jsem viděl v příliš vzdáleném přepínači blinkrů a ve velkém krouťáku, zapomínal jsem úplně odřazovat před křižovatkami. Myslím, že tuto motorku minimálně 10let nic nedožene. Těším se na zážitky kamaráda co jezdí GTR1400, přijel dosti vyjeven
Honza /HP2

Ahoj motorkáři, měl jsem možnost svezení na BMW K 1600GT a tak pár postřehů. Když mi tuto nabídku můj kamarád navrhl,tak jsem si řekl proč ne. Jezdím BMW již nějaký ten rok a od RT přes ST a nyní GS jsem už pár kilometrů na těchto strojích ujel. Po několika informacích a zprávách jsem byl připraven na "velký" stroj,který se hodí jen na dlouhé cestování. Realita byla ovšem daleko příjemnější.Je pravda,že  6ti válcová motorka není žádný mrňous,ale je perfektně ovladatelná,motor má výkon jak hrom už "odspodu a brzdy jsou exelentní. Programování přenosu výkonu vzhledem k jízdním podmínkám(déšť,kluzko) a zkušenostem řidiče je vzhledem k výkonu zapotřebí. Také možnost změny "tuhosti"podvozku je paráda a jenom to podrhuje komfort tohoto stroje. Co se týká vybavenosti- vyhřívání sedadel,rádia,super navigace,informace o stavu stroje,el. ovládaný štít,xenonové natáčecí světlo,centrální odemykání kufrů a v neposlední řadě vzhled tak to z tohoto stroje činí "nepřehlédnutelného motorkáře ".Již označení GT,ale dává tuši,že zrychlení a "povolená "rychlost je opravdu GT. "Prohánět" se na čtyřku šedesát a potom "zpomalit" na předpisovou 200km/hod je otázkou  opravdu velmi malé chvilky :-)). Cestovní 160km/hod je velmi příjemná a dá se v pohodě poslouchat rádio.Maximálku nepřiznám,ale 240km/hod lehce překoná,ale to jen pro pobavení a rozhodně to není cíl tohoto stroje. Takže až jednou už nebudu jezdit s partou výborných kamarádu na naše GS dovolené,tak toto je opravdu pohodovka s ohromným výkonem(pro potřebu ,když chytnou saze) a bral bych ji. P.S. Vlastně to jednu chybu má a to je cena a ovládání blinkrů,nebo mám krátký palec.Takže vlastně dvě. Hrůza :-)Michal GS1200 

 

V případě, že jste na této motorce už jezdili, přivítáme Vaše dojmy a s Vaším svolením zde zveřejníme.

Pište na j.gotz@bohemiabike.cz